最近几周，全球主要贸易的集装箱现货价格小幅回升，世界著名航运分析机构Drewry预测，表示它们将继续上升。年关将至中国到越南物流海运航运费用一涨再涨！

　　值得关注的是，运费是否会增加到足以支撑遵守IMO 2020的额外支出成本，这就是另一码事了。

　　该分析机构表示，如今的市场价格正在复苏，并指出其世界集装箱指数（WCI）上的八个主要贸易地区在过去两周内上涨了210美元。

　　Drewry说：“如今的市场还没有正式盛放，但有一点很肯定的是，不会再像今年开场时那么糟糕。”

　　“我们认为，第三季度较低价格是贸易战缓和以及某些航运公司恢复降息趋势的结果导致的”德鲁里说。

　　机构表示，鉴于第三季度旺季的货运量“惊人”，目前的运费上涨不太可能是因为需求旺盛，相反，原因是因为供应方面的变化正在推动上升势头。

　　的确，Alphaliner上周报告说，闲置的集装箱船队已“激增”至112万TEU，占全球船队总数的近5％。

　　但是，这其中闲置约85.8万teu，是由于迎合2020年1月1日生效的IMO低硫新规而进行了洗涤器改造而闲置的。

　　集装箱运输船东Seaspan的执行副总裁兼首席技术官彼得·柯蒂斯（Peter Curtis）说，由于仍存在大部分价格较低的订单和洗涤器的改造工作将在明年才进行，他预计未来供应将保持紧张。

　　尽管如此，Drewry还是积极地对运费前景提出了警告：“运费定价的衡量标准将是运费是否上升到足以支付额外成本的水平”。