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运价涨,低硫费加,越南物流专线出口吃不消!

发布时间:2021-03-08 17:40:59阅读次数:182次作者:admin来源:本站
[导读]:近来大量航线停航引发运价上涨,再加上各船公司低硫燃油费通知也已经陆续发出,又是一轮涨,各出口货代企业要顶住了!越南物流专线出口吃不消了!根据国际海事组织(IMO)规定,2020年1月1日起,全球船舶需要使用硫含量不高于0.5%的船用燃料油,目前距离“限硫令”执行时间只有约2个月时间!尽管争议很大,但IMO表示

近来大量航线停航引发运价上涨,再加上各船公司低硫燃油费通知也已经陆续发出,又是一轮涨,各出口货代企业要顶住了!越南物流专线出口吃不消了!

  根据国际海事组织(IMO)规定,2020年1月1日起,全球船舶需要使用硫含量不高于0.5%的船用燃料油,目前距离“限硫令”执行时间只有约2个月时间!

  尽管争议很大,但IMO表示“限硫令”不会推迟,届时全球绝大多数船舶的燃料将从高硫燃油转为符合IMO规定的燃油,而这一新规也将对船公司以及货主、货代们带来重要影响!

  国外权威媒体分析指出,此次限硫新规或将导致海运费上涨20%左右!运价涨涨涨!

  标普全球普氏预计,2020年,低硫燃油平均将比高硫燃油每吨贵240美元,到2023年,两种燃油的价差逐渐降至80美元/吨。

  SeaIntellingence Consulting首席执行官Lars Jensen今年3月份曾表示“这笔账单应该由货主来付,没有其他人为此而买单。限硫令将给整个集运业每年增加100-150亿美元的成本,而在过去的7年里,整个行业的总盈利是80亿美元。”

柬埔寨物流专线

  各位贸易小伙伴请注意,根据咨询业大拿Drewry统计,低硫油成本比目前普通燃油成本高约30%,如果航运企业吸收这部分成本,那么在目前血流成河的利润率面前,所有自负盈亏的船东将在一年内破产清算,没有例外。

  目前航运企业共识是,1月起,亚洲区域baf涨价,12月份起,全球航线开始使用新baf计算公式。

  诸位小伙伴谈新贸易合同核算运输成本时,别忘了将低硫燃油涨价因素考虑在内哦。

  低硫费加加加!

  关于此次因限硫令引发的额外费用,各家船公司收费的名目也是各不相同,有的叫LSS, 还有的叫MFR(赫伯罗特),ISOCC (长荣),WBS(万海),当然,有部分船公司比较干脆,直接就叫运费上涨(RR)。

  至于费用涨涨涨的幅度,不同船公司有不同的加幅, 同一家船公司不同的航线和额外费用的幅度也各不相同,而且大部分船公司都是11月开始执行,以下搜航网汇总了15家船公司的相关通知,供大家参考!请大家务必关注!

  将于2019年第四季度开始调整低硫燃油附加费,见下:

  设定于2019年11月1日起对各大港口进出口收取低硫燃油费。

  距离IMO低硫油大限令不足百天,在这里,再次提醒大家:

  1.尽快规划年底时货物出运的时间,尽量赶在今年12月前运出去,避免被征收高昂的LSS(低硫附加费)。

  2.对于新的订单,在核算海运费成本的时候,需要考虑该政策的影响,适当提高核算成本。建议把该内容转给客户,让客户知悉此事,提前打个预防针!

  ▌大量航线停航引发运价飙升!

  关于近期以北美线为主的运价飙升,不少业内人士分析认为,一方面是受欧美传统旺季的推动,另一方面也是受各大船公司大量航线停航的影响。

  然而,比运费上涨和限硫费加价更让货主揪心的是,即使同意加价也给了限硫费,仓位还不一定能拿到,难怪近期货代大呼:


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