近日一起事故站到舆论风口，APL旗下一艘集装箱事故，本是一年前所发生的，目前又被提出，越南物流的小伙伴都很好奇，那么跟小编来看看是什么让此次事故旧案重提的。

　　一艘名为“APL Southampton”的集装箱船进入了舆论风口，这艘集装箱船在一年前与一艘渔船发生了致命的碰撞事故，如今调查结果终于水落石出，事故的间接导致原因是船员在接受到撞船风险信息之后没有采取正确行动。

　　近日在新加坡交通安全调查局公布的一份报告中显示，“APL Southampton”轮是法国CMA CGM旗下的APL运营的一艘9,850 teu集装箱船。

　　2018年3月15日晚，APL Southampton在中国从厦门出发宁波港口航行途中，与一艘中国渔船“Zhe Ling Yu 52035”在浓雾中相撞。

　　撞船事故导致“Zhe Ling Yu 52035”上的船员中有8人受伤，1人死亡，1人失踪。但是，集装箱船“APL Southampton”上的所有船员都没有受伤，船只受到轻微损坏。

　　根据最新的调查结果发现，当时23时13分左右，台州船舶交通系统（VTS）播出了一条关于该地区重型捕捞交通的非常高频率的安全信息，因为该船正朝着另一组此类船只的方向前进。其中一艘是“Zhe Ling Yu 52035”。

　　十分钟后，VHF向集装箱船APL Southampton发出了高危碰撞警告，随后又在23:25发出警告。其中一名船员问上司是否应该连通该船，但被其拒绝了。在23:29，转向变为手动，试图增加与右舷横梁上的一组渔船接近的最近点。

　　虽然没有收到遇险警报，但后来的消息是在APL Southampton的雷达上收到的，表明可能发生了碰撞。尽管船长和第三军官之间就碰撞的可能性进行了对话，但没有明显尝试联系哲凌宇52035或向岸边当局报告情况。

　　Britannia P＆I俱乐部副主任威尔逊说：“两艘船都没有正确评估碰撞风险，也没有采取适当行动来避免碰撞。”

　　调查还显示集装箱船APL Southampton在雾中没有采取适当的行动。威尔逊说：“如果集装箱船的第三军官在这种能见度有限和大量集中的渔船的区域降低船速，这将避免碰撞提供更多的时间和挽救的机会。”

　　据悉这份调查报告还控诉了集装箱船APL Southampton的船员未能全力协助Zhe Ling Yu 52035的船员。威尔逊说：“该地区的其他渔船可能最适合援救，但APL Southampton却未能及时搬来救兵，对受难船员的安全没有及时做信息报道，这令人失望，完全违背了我们的道德标准。”

　　事故的突发，我们无法避免，但可以提前预防，事故过后我们更应及时救援，减少伤亡，每次事故的发生，生命可贵，安全最重要，越南物流的小伙伴在出行时也应把安全放在首位。